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我が家のTwingo 2011年K4GPパワーアップ作戦会議

エンジンが降りるまで

今年のテーマは坂道も登れるパワーアップと燃費の向上!+ビジュアルの良さの追求!です。
さてどうした物か?と皆で軽くアルコールを体に入れながら作戦会議が開かれました。今まではフライホイールの研磨やハイカムでパワーアップしようとしてみたり軽量化を進めて来ましたが、遅い....。ストレートで両サイドからブチ抜かれる.....。ダンロップから最終コーナーまでの登りがバゥ〜〜とエンジン唸ってるだけで遅い....。皆さん言う事は『遅い、パワーが欲しい!もう少しどうにかならないかな?』でした。
でも....今年のトゥインゴはひと味もふた味も違いますよ〜!
会議ではボアアップだ!コンピューターだ!吸気と排気を見直すんだ!とかドライバーのダイエットしかないとか様々な意見が酔いと共に出ました。
そこで最終的に出した結論は...。たまたま在庫であった10万キロ越えの事故車ルーテシアQ5のエンジンを載せ換えちゃうでした。次の日早速調べてみると同じF型エンジンで腰下は一緒っぽい。本国にはルーテシアと同じエンジンを載せたモデルが生息しているでした。ならマウントの仕方が違うだけで載るんじゃない?調べると何とか行けそう!燃費重視の16Vエンジンだしパワーも多少上がるし一石二鳥だぞっ!サービスI君の闘いはこうして焼鳥屋から始まったのであった。

ドナーのルーテシアQ5さん。君のお陰でトゥインゴは生まれ変わる事が出来るよ。ありがとう!

今回の一番のキモと思われる配線廻り!コンピューターとか全く違うのでちょっと心配。

エンジン降ろした所。10万km走行だからね。オイル漏れの修理や消耗品の交換もついでにやっちゃいます。

スロットルボディ汚い.....。10万kmのゴミや汚れが.....。綺麗にせねば!

綺麗になりました〜!スロットルボディが汚いとアイドリングが不安定になったりするので定期的に清掃しましょう!

ヘッドパッキンからオイルが滲んでいたので修理中。折角エンジン降ろしたんだからあれも、これもやらないとって気になったサービスI君。

ウォーターポンプとタイミングベルトも折角降ろしたんだから交換です。降りてるとチョー楽勝!

ウォーターポンプとタイミングベルトを交換した所。

トゥインゴ用のカムカバーを付けた所の写真!完璧ですね!このエンジン最初からトゥインゴ用だよって言われても違和感無し!

次回はエンジンを載せる所からです。あ〜疲れた。